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| 油價(jià)迫東莞大朗鎮(zhèn)公交停運(yùn) 鎮(zhèn)政府墊資給公汽加油 |
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日前東莞市大朗鎮(zhèn)約90臺(tái)鎮(zhèn)內(nèi)公交車停運(yùn)，據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道。車隊(duì)負(fù)責(zé)人稱，油價(jià)貴，營(yíng)運(yùn)成本增加，車隊(duì)經(jīng)營(yíng)不善，加不起油”因此停運(yùn)。隨后，大朗鎮(zhèn)政府決定由政府墊資給公汽加油。而東莞交通部門表示，公汽掛靠承包違反約定，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營(yíng)權(quán)。
出租車可以提高油價(jià)附加， 巧婦難為無米之炊”面對(duì)油價(jià)邁入“8時(shí)代”公交運(yùn)營(yíng)成本自然也會(huì)提升。油價(jià)漲了開不起的私家車可以停開。憑啥公交車就得當(dāng)冤大頭？公交車因?yàn)槿狈?yīng)對(duì)油價(jià)上漲成本分擔(dān)機(jī)制，由于“加不起油”而停運(yùn)，也是被逼無奈。
公共交通固然也需要面對(duì)油價(jià)上漲帶來的運(yùn)營(yíng)成本抬升，不過。但是假如因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，公共交通便也順勢(shì)撂挑子，恐怕說不過去。畢竟，私家車因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而停開，車主們顯然是打算改乘公交的如今連公交也“歇了公共交通服務(wù)斷了炊，豈不意味著公眾不得不忍受更高的出行成本。按理來說，既然是公共服務(wù)，本該有服務(wù)的承諾，也更應(yīng)有應(yīng)對(duì)成本上升的相應(yīng)機(jī)制，這方面，公共財(cái)政對(duì)于公共服務(wù)的投入與補(bǔ)貼其實(shí)也早有明確的規(guī)定。
決定由政府墊資給公汽加油， 盡管經(jīng)大朗鎮(zhèn)政府協(xié)調(diào)。公交停運(yùn)看來不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去，但既然公汽公司認(rèn)為，雙方簽訂的掛靠經(jīng)營(yíng)合同》已有明確規(guī)定政策補(bǔ)貼各分五成。那么，何以公交仍然會(huì)因?yàn)椤凹硬黄鹩汀倍＿\(yùn)？東莞交通部門看來，公汽掛靠承包違反約定，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營(yíng)權(quán)。而車隊(duì)司機(jī)認(rèn)為，緣于車隊(duì)沒有拿到補(bǔ)貼”因此“轉(zhuǎn)嫁”司機(jī)身上。如此看來，公交因油價(jià)而停運(yùn)，恐怕也暴露出不少管理與制度上的混亂。 有了補(bǔ)貼機(jī)制， 從這個(gè)意義上說。卻仍然不能避免公交停運(yùn)發(fā)生，補(bǔ)貼究竟補(bǔ)到哪兒，公交運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)包與承包，這之間是否存在管理的盲區(qū)與游離于監(jiān)管之外的利益鏈，恐怕更需追問。一言以蔽之，油價(jià)”不過是壓垮早就陷入管理混境的公汽的最后一根稻草罷了真要保證公共交通服務(wù)不那么脆弱，功夫其實(shí)還在補(bǔ)貼”之外。
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